UpdateTime：2016/3/3 23:16:42

新加坡航空貨運（SINGAPORE AIRLINES CARGO ，縮寫(xiě)為 SIA Cargo）簡(jiǎn)稱(chēng)“新航貨運”，是新加坡航空公司的全資附屬公司，成立于2001年。新航貨運運營(yíng)著(zhù)13架全貨機和管理所有新加坡航空公司的飛機的腹艙。它的總部設在新加坡樟宜機場(chǎng)5號航站樓。新航貨運的倉庫在新加坡，被稱(chēng)為SIA Superhub 1，在1995年設立的這個(gè)倉庫最多能處理一年45萬(wàn)噸的貨物。2001年，新航Superhub 2的建立使其能夠處理每年超過(guò)120萬(wàn)噸的貨物。

該公司以13架全貨機及新加坡航空公司之96架客機，運載超過(guò)80億噸貨物。該公司是航空貨運聯(lián)盟WOW貨運聯(lián)盟成員之一，聯(lián)盟另一成員為北歐航空貨運。新航貨運擁有長(cháng)城航空25%之股權，長(cháng)城航空現租有2架來(lái)自新航貨運的波音747-412F全貨機型，營(yíng)運之航線(xiàn)包括由上海浦東機場(chǎng)(PVG) 至阿姆斯特丹機場(chǎng)（AMS）的貨運航班。

歷史

1992年7月，新加坡航空公司成立了貨運部，以補充其載客業(yè)務(wù)。然而，直到2001年1月，在新加坡航空貨運公司成立，接管新加坡航空公司的空中貨運業(yè)務(wù)作為一個(gè)獨立的子公司。新航貨運租賃了的新加坡航空公司全貨機機隊，以及接管管理所有新加坡航空公司客機的貨運。在短短幾個(gè)月內，2001年10月1日就結盟漢莎貨運和SAS貨運集團，組成WOW聯(lián)盟，日本航空貨運亦在2002年7月5日加入。

2002年1月推出高端產(chǎn)品Securerider，提供有擔保的出貨量，還包括其它服務(wù)，如Swiftrider，Timerider和Coolrider分別針對一般的出貨量，出貨重量和對溫度敏感的貨物。

在2002年，新航貨運獲取了它的第一個(gè)獎項，全貨運航空公司贏(yíng)得了“全球最佳航空貨運承運人”和“最佳航空貨物承運商-亞洲”的亞洲貨運業(yè)大獎（AFIA）。同年，它獲得了總部位于香港的亞洲物流大獎 “最佳空運承運人”。

通過(guò)聯(lián)盟和合作伙伴，新航貨運開(kāi)始采取開(kāi)放航空協(xié)議的優(yōu)勢，未來(lái)幾年中開(kāi)拓了新航線(xiàn)。2001年10月31日，一個(gè)圓形的環(huán)球服務(wù)被引入，從新加坡到香港，達拉斯，芝加哥，布魯塞爾，沙迦和周三返回新加坡；同時(shí)開(kāi)通在新加坡，香港，達拉斯，芝加哥，布魯塞爾，孟買(mǎi)，周五返回新加坡在的路線(xiàn)。它是一個(gè)成為中國直飛美國的第三方國家貨運航空公司。2003年5月22日航班開(kāi)始從新加坡至廈門(mén)，南京及以后到芝加哥?；爻毯桨嗍菑闹ゼ痈绾吐迳即壍侥暇?。

目的地

新加坡貨運航空公司每周經(jīng)營(yíng)600條貨運專(zhuān)用航班，72個(gè)目的地和36個(gè)國家，其中17個(gè)目的地是由新加坡航空公司客機和新航貨運飛機往返。新航貨運提供定期貨運服務(wù)但新加坡航空公司客機不提供服務(wù)的九個(gè)城市包括： 亞特蘭大，布魯塞爾，芝加哥，達拉斯/沃斯堡，拉各斯，內羅畢，南京，沙迦和廈門(mén)。沙迦和阿姆斯特丹、布魯塞爾的樞紐機場(chǎng)分別對中東和歐洲地區。

機隊

新加坡航空貨運在2001年成立時(shí)，其9架波音747“MegaArk”貨機由原本新加坡航空改由新加坡航空貨運操作，此后新的貨機訂單亦會(huì )落到新加坡航空貨運操作。同時(shí)，客機的貨物亦會(huì )改由新加坡航空貨運負責處理，客機的貨物載重量為9-23公噸（視飛機型號）。

新加坡航空貨運目前有14架波音747-400F“MegaArk”。MegaArk貨機的載重量為110公噸，載重量比任何先前一架貨機都要高，航程達8245公里，設有可掀起的機鼻艙門(mén)，能夠控制貨艙溫度和進(jìn)行貨艙壓力調整。直至2008年3月31日，新加坡航空貨運的平均機齡為6年5個(gè)月。

新加坡航空貨運機隊

價(jià)格操縱

• 2008年12月，新加坡貨運航空公司被澳大利亞競爭和消費者委員會(huì )對航空貨運定價(jià)涉嫌操縱。該委員會(huì )ACCC指控固定燃油附加費的價(jià)格被應用于新航貨運運往澳大利亞的貨運業(yè)務(wù)上。新加坡航空貨運公司是進(jìn)行了針對性的燃油附加費定價(jià)的第三家航空公司。
• 2010年5月，新加坡航空公司因為在過(guò)去七年中在韓國貨運中引入燃油附加費提高運價(jià)而被公平貿易委員會(huì )（韓國）罰款。
• 2010年11月，在歐盟委員對新加坡航空貨運公司罰款，也包括其他十大運營(yíng)商共計74800000歐元。歐盟委員會(huì )發(fā)現，這些航空運營(yíng)商包括SIA，日本航空，澳洲，加拿大航空公司，法國航空公司和英國航空公司在過(guò)去6年中收取有固定的燃油和安全附加費。新加坡貨運航空公司表示，它可能會(huì )提出上訴。
• 2010年11月30日，新加坡航空貨運承認美國能源部判定新航貨運自2002年2月起到2006年2月14日合謀操縱調整貨運價(jià)格的罰款共計4800萬(wàn)美元。
• 新加坡航空貨運的定價(jià)違反了謝爾曼法，成為最高罰款達到1億美元的航空公司。